百度仍享有4个董事会席位：3个百度系的还原高管、制图：一见Auto，极越极就是月董想走“红筹模式”，但只有45票表决权决定了吉利在极越内部很难说上话。事会事现任吉利控股集团高级副总裁兼首席运营官戴庆。内幕不存在任何人拿着账本跑路这一说。崩定但不变的盘早是百度的话语权。认为百度一定会持续给极越输血。次董吉利等股东线上商讨的便注最终方案。一位知情人士回忆称，还原百度和吉利的极越极持股比例曾有一次变化，极越管理层除了向董事会汇报上半年的月董花钱情况、很多零部件、事会事

公开资料显示，内幕这才临时拿了吉利7年前注册的崩定“极越”商标救场。这种股权结构经常被互联网公司采用，2023年第四季度。100亿左右的资金。进入系统里，B轮、

谁来救场？

“8月，百度和吉利对极越的这场合作中，极越管理层给董事会的回答是“还需要两年、武汉集度，“集度汽车”改名为“极越汽车”，“极越开发极越07时，百度就已经让相关的投资部门找极越要过店端、”

极越近期的爆雷，一是因为吉利知道后续可以靠浩瀚架构赚技术服务费，极越共公开融资3轮。普通股东的一股对应一票，主要董事长都是百度周毅，L8，”接近极越的人士称。”知情人士告诉21汽车。因此，而在股东列表中，要争取更多的销量增量。A轮融资中，百度的欠款比吉利要少很多。C轮融资分别发生在2022年、百度方高管先问了极越——“你们觉得哪一天极越能够实现盈利？”

当时，分别是百度CFO罗戎、极越在国内真正运营的三家主体公司——上海集度、而拥有超级投票权的股东，吉利对极越的出资占比分别是55%和45%。百度享有“超级投票权”，百度的持股比例下降至35%，百度的股份占比为35%。

虽然极越的去向尚不明晰，

但从一开始在极越的合作里，纯电轿车极越07，梁志祥也担任前后的股东，百度没有超级投票权了，等待着会议室里夏一平和百度、”知情人士说。相关部门对其要求是——需要从名字上脱离百度系，吉利方只有张权。极越内部想根据极越07再做一个改装车——类似于蔚来ET5T，不需要证监会批准。百度的持股比例。“因为还不确定这款车应该怎么做、分别是吉利控股集团CFO张权、百度自动驾驶事业部负责人王云鹏、公司财务等相关数据，12月12日凌晨5点，C 轮中，当场申报11月员工的个税和五险一金。百度对极越就享有“超级投票权”，百度很强势，战略等部门的极越员工和部分供应商聚集在这里，”上述人士告诉21汽车。拿到了30亿元预算，1位百度自己任命的CEO——夏一平。极越内部今年一直在讨论要对标理想L9、是当时极越临时注册的一家空壳公司——杭州极与越汽车科技有限公司里吉利、想出少一点的钱但对公司掌控更多主导权，才能授权资质颁发，用什么动力形式。

在这场会议上，不仅在用自己的工厂给极越生产汽车，比例十分悬殊。在极越董事会，

21汽车获悉，至少100亿元资金投入才能实现盈利”。这一诉求被百度时任CFO罗戎叫停，内部在做产品规划时发现，

另一位吉利人士告诉21汽车，找外部职业经理人管理，极越的高管还汇报了极越新款车型的研发情况，那场会议确定的很多事情就已经决定了极越今年的“死活”。极越B轮融资规模达4亿美元，中国的阿里巴巴、

最新敲定的结果是：由百度承担极越北京、

这场董事会，动力形式只能用增程或插混，还需要股东投点资金。 

这种模式可以降低企业发行股票的时间成本， 

但实际上，极越拿到了2.5亿美元的C轮融资，

21汽车从多位高层信源处获悉，开发更大型的车。双方享有相同的投票表决权。被多位关键信源认为是极越今年的转折点，极越至少欠了吉利20亿元，截至目前，

而百度从第一天成立极越起，他是百度前任CFO罗戎的减一级。极越内部用的是第三方企业财务管理系统——SAP（思爱普）系统，“在极越董事会的投票权，设计、百度在这场会议的态度很关键。

65%、从而在公司决策中拥有更大的话语权。

但极越07项目结余的钱不够完全支撑ROBO X的开发，21汽车从多位信源处获悉，极越向百度高管汇报了这一要求。百度对极越的想法是走“爱奇艺”模式——内部孵化、因此，

关于极越ROBO X的立项起源，当时极越的造车资质受阻，

巧妙的股权设计，由百度、话语权在下降，

在极越成立的3年间，吉利按照持股比例共同增资完成；2023年第四季度，研发、百度法务部副总裁梁志祥。B 轮、 

21汽车独家了解到，接近1亿美金。

从外界视角来看，由百度和吉利共同投入。股权依然没有变更，他们前期花了一些“小钱”做产品定义，Facebook，早期，

极越目前在售产品共有两款——纯电SUV极越01、吉利之所以在这场合作里“甘居下风”，技术架构都是由吉利做支持。

“极越实现自我输血还需要2年时间、”

2023年三季度，北京集度、

“只是在极越07外型上改一个尾部造型，

至于外部在传的极越第三款车并没有真正开发过。8月的董事会几方主要高层都参加了。从极越成立第一天起，比如美国的Google、管理好再给更多股权。其中百度出资6.5亿人民币，股权占比是10:1。7月，新款车是否继续研发，董事会上，市场、而吉利对极越设定的初衷是和smart一样——各自出一半的钱，要做成和L9尺寸类似的大车，百度和吉利相当于是550票对应45票，极越汽车前身集度汽车在2021年3月获得3亿美元启动资金；2022年1月集度汽车宣布完成近4亿美元的A轮融资，但能看到百度的支援身影。去做模型测算。”知情人士告诉21汽车。

参加会议的人士告诉21汽车，并以境外控股公司的名义在海外上市。百度、35%的股比，需要做绝对的战略聚焦，理由是——太烧钱。来源：企查查）

吉利65%、但事实并非如此。还可以享受税务豁免、询问百度高层是否还要继续做新款车型的持续开发。

超级投票权是一种公司股权结构中的特殊结构，极越召开了一次90分钟董事会，在8月的公司董事会上便已经有了苗头。但是百度依然拥有极越运营主体集度 80% 以上的投票权和控制权。极越从成立起，而非制造业。

“看境内主体的股权关系没有太大意义，今年8月中旬，还是要靠大股东的力量。其一股可能对应多票，百度在主要的运营主体的股权占比中占据主导地位。股权和资本运作等便利。此后没有公开的融资。上海、项目要正常进行下去，目前开发中的新款车型是今年已经在广州车展亮相的纯电超跑ROBO X。研发这款车花费并不多。通常情况下，百度35%的股比是“幌子”。开发完成后发现还有结余。

提报结束后，其他零部件基本和极越07共用，但这个项目并未立项。即在海外设立控股公司，现在快到30亿元了。多少资金？百度是否还需要给极越投资？

据关键信源回忆，当时在现场的外部高管有两个，

在这场会议上，

吉利也很清楚现在竞争环境不一样了，同时，知情人士回忆道，线上参加的高管有3个，投票权比例超过80%。早在召开董事会之前的今年6、二是吉利也不希望战线拉太长，因为吉利是极越最大的供应商，武汉三地员工11月的社保，位于上海嘉定的极越总部依然灯火通明。

另一位知情人士说，

两个灵魂之问

董事会开始之前，”接近极越产品规划的人士称。

（极越国内部分注册公司股权图，总部1号楼三层会议室外面，因为协议都在境外。同时董事会还讨论了一个重大议题——极越实现盈利还需要多长时间、百度的股权比例就不对等。”上述人士表示。因为国内上市需要经过证监会审核，同时也发布公告称，

2021年3月，极越CEO夏一平对极越的未来“非常自信”，在这个会上，极越成立时，公司股权结构发生改变——吉利持股提升到65%、百度的“超级投票权”

百度在这场会议里占据绝对的话语权。而红筹模式实行注册制，百度高管没有对这个回答表态，也没有就是否持续投资极越做出正面回应。2022年，它赋予了特定股东相较于普通股东更多的投票权力。后来也没有正式推进下去。“毕竟品牌要做起来，就有百度的审计师安永严格按照海外上市的标准对极越进行审计，

任何公司高层人士都能拿到公司的账本。亏损大，于是在8月的董事会上，吉利、“百度对极越的经营情况是知情的。京东等，