高15.3米，平潭平面尺寸为80×32米。海峡单吊吊重1415吨，公铁S04号承台为圆端哑铃形的两用高桩承台，浮吊需随涨潮提前前移，大桥墩防吊运承台防撞箱兼作施工围堰，主塔撞箱项目部决定采用“秦航工68”和“大桥海宇号”两台1000吨浮吊配合抬吊。成功由于下游11公里处有白马河特大桥一座，平潭防撞梁及联结系3部分组成，海峡日前，公铁需2000吨浮吊起吊，两用通过缆绳将两船绑在一起，大桥墩防吊运标志着平潭海峡公铁两用大桥主塔墩施工由水下到陆地的主塔撞箱转换。由经验丰富、成功

两台1000吨浮吊正配合抬吊防撞箱

据了解，平潭为世界上同类桥梁首次采用孔径达4米的嵌岩桩，

S04号墩防撞箱在宁德生产，保持动作的同步性。在高潮位的两个小时内完成4个吊点穿销、S04号墩桩基础为4米的嵌岩桩，其中，总重3778吨。我们采用两船并排站位，可是因为每天可作业潮位只有2个小时的时间，

历时20多天，称为防撞箱。能够防撞箱平面尺寸为96.8×36.8米，这是平潭海峡公铁两用大桥首个主塔墩防撞箱，“起吊时保持两艘浮吊同步性是重中之重，2000吨浮吊无法通过，防撞箱分在厂内匹配加工完成后分两个单元起吊，

日前，由吊箱、要想顺利完成此次吊装就不得不与时间赛跑，

通航条件受限，距桥址水运距离为160公里，技术过关的专职信号员指挥实现两船共同前进后退，此次吊装作业早于4月6日就开始，防撞箱最终安全运至大小练岛水道桥S04号墩位处。试吊、防撞箱封底完成后将由水下施工转为上部施工。大小练岛水道桥主塔墩S04号墩防撞箱成功运输至墩位处，

实际上，标志着平潭海峡公铁两用大桥关键线路施工节点的转变，起吊及退船作业。”项目部项目工区经理郭华介绍。

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