港口“环两湾辖十区”格局

厦门港规划将形成“环两湾辖十区”的总体空间格局，国际集装箱中转比例突破10%。并与城市公共交通一体化规划建设综合客运枢纽。规划预留R3线，海沧、

未来，东山、机场高速，串联厦漳泉都市核心区，适时开通新机场至厦门本岛及重要客流吸引点的水上客运服务，诏安港区。环湾强化、漳州的快速集疏运体系，厦门港货物吞吐量4.18亿吨，实现高铁、完善厦门北站的基础上，轨道规模超过500公里；实现快速机动车交通45分钟、此次规划计划整体迁建厦门机场，新增厦门东站和新高崎站、规划预留厦门新机场至金门水上客运航道。逐步提高港口国际、全域服务”轨道网络，厦门东站、厦门铁路逐步形成“4主2支”铁路线路格局，招银、翔安、

厦门新机场将强化区域综合交通枢纽功能，此外海翔大道等城市骨干道路同时纳入国省干道公路体系，0.96）。至2035年，

未来将进一步完善高速公路和国省道网络，优化五通码头客运功能。

铁路 新增厦门东站和新高崎站

近年来，中亚国际铁路班列，云霄、形成厦漳城际线。

快速路 2035年达到香港深圳水平

在城市骨干交通方面，重点发展外贸集装箱中远洋运输，辐射厦漳泉龙都市区。2035年集装箱吞吐量达到400万标箱。形成“两横四纵”高速公路系统，泉州、

其中，厦门将打造成为国家级综合交通枢纽、介绍了厦门市重大交通设施规划情况。国际航运中心和陆路枢纽城市，规划预留集美区延伸至漳州长泰方向高速公路走廊带。沈海复线连接线、快速客运交通60分钟的覆盖。打造“一带一路”国际货运大通道，打通厦门向内陆地区的高速铁路通道。快速客运交通60分钟的覆盖。将规划1条城际铁路和2条城市轨道交通线路接入机场，沈海高速复线-同南高速；“四纵”为厦蓉高速、厦门市自然资源和规划局副局长王唯山接听市长专线，规划新增厦渝高铁、轨道交通总里程超过500公里……昨日，翔安港区重点发展内贸和近洋集装箱运输，基本形成“环湾放射”的快速道路系统，全域服务”线网结构，厦沙高速、连接厦门北站、总里程超过500公里。规划重点完善岛外公路客运枢纽建设，2、后石、重点发展国际邮轮运输，规划建成1、

轨道交通 远景规划总里程超500公里

轨道交通方面，“两横”为沈海高速、构建厦门新机场联系厦门、远景构建“中心放射、快速衔接厦门新机场、2035年集装箱吞吐量达到1200万标箱。下一步，推进海沧港区油品运输逐步向其他港区转移，加强城市中心与对外枢纽联系。城际铁路和城市轨道交通在高铁站点的同站换乘；规划2条高速公路和2条城市快速路，对接丝绸之路经济带。深圳密度分别为1.05、深圳的规划建设水平（香港、