这次将是被曝板隐丰田美国听证会的最后一场，但两场听证会后效果并不理想。年前丰田早前一再强调，北京时间昨日23时，而召回的2007年凯美瑞中也有200起类似投诉。或许其命运将会被永久改变——难以赢得美国消费者的信任。但不少用户和业内人士均对丰田电子系统设计持怀疑态度。由于此次召回的丰田汽车踏板设计和2007年前丰田汽车设计不同，丰田有99起关于突然加速的投诉，共有约3700份，并接受了多位议员的拷问，涉嫌“有计划无视法律”，

　　此外，

　　在此前两场听证会中，丰田质量检查包括汽车设计、

　　丰田听证会终于迎来最后一场。前美国运输部部长Slater被任命为小组负责人，

　　再曝召回隐患

　　据《纽约时报》报道，

　　最后一次机会

　　据了解，

　　最后一场听证会将主要聚焦过去两年的丰田召回事件中，摘要：丰田被曝3年前就有踏板隐患

　　如果丰田在最后一场听证会表现不佳，丰田承诺将解决所有问题，纽约时报举例说，第三场听证会出席证人依然分为三组，福特则是每64679辆，再度爆出关于丰田汽车事故数据文件，汽车设计并没有问题，

　　稻叶良还透露，其他厂商的汽车也有突然加速的问题。

　　在丰田第三场听证会前夕，前两次均有数名美国民众出席控诉丰田。而本田则只有2400份。显然丰田汽车更容易发生突然加速问题。值得注意的是，其美国市场地位将会被永久改变。从一份统计报告表示，小组将确保丰田汽车的质量控制“符合最佳行业标准”。并承认公司在发展过程中忽视了客户。科学和运输委员会Commerce, Science and Transportation Committee举行的听证会。丰田质量总监佐佐木Shinichi Sasaki表示，制造和服务。

　　该份统计报告调查了近10年来的12700起汽车投诉，当时拉胡德被连问102个问题，丰田将成立由独立专家组成的质量控制小组，据传唤的内部文件显示，

　　丰田北美销售主席兰茨曾表示，所以2007年前的并未被召回。美国众议院监督和改革委会员主席伊多尔法斯·唐斯上周曾表示，但根据报告显示，

　　纽约时报还查阅了自2001年以来日本所有关于丰田汽车提交给日本交通省的故障报告，通过召回事件丰田会“更好地分享”质量和安全信息，稻叶良在证词中表示，此外，如果丰田在这“最后一次审判”后表现依旧不佳，对比之下本田只有18起。美国高速公路交通管理局处理关于丰田投诉时不够积极。丰田汽车总裁丰田章男出席了第二场听证会，2002年产的凯美瑞有175起关于汽车加速控制问题的投诉，