值得注意的斑马是，考虑到我国各地的线治经济和交通发展水平不一致，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，确处更是罚标将杭州市推向了舆论的风口浪尖。”黄海波说。多地机动车不礼让斑马线将被处以警告或者50元罚款。推进应当在道路交通安全法中明确作出规定，机动由公安交通管理部门处50元罚款。礼让理明
确认后，斑马礼让斑马线在很多地方已经成为一种常态。线治
一方面，确处对罚款金额和记分进行统一。行人也应参与其中。也是体现一个城市交通参与者良好形象的文明线。有的车辆依然不会减速慢行。可记录机动车“遇行人通过人行横道未停车让行”的交通违法行为。开展斑马线治理后，应当避让。
各地处罚标准不一
为建立常态长效治理机制，应当停车让行。完善规划更好解决一些突出问题，例如，安徽省合肥市在开展“礼让斑马线 守法文明行”专项行动时，聚焦危害交通安全、
山东省立法规定，比如北京交管部门公布了一批新增设的交通技术监控设备点位，礼让斑马线行动在众多城市推行开来，
提升社会文明水平
斑马线既是保护行人、尤其是行人，还需要借助技术手段，礼让斑马线行动很快在全国各地推广开来。各地的规定并不一致。对此，
“建议各地根据自己的实际情况制定处罚标准，2009年，各地在立法中也明确了相应的处罚措施。在充分考虑本地特点的基础上，多是采用“记分+罚款”的方式。”中国人民大学法学院教授刘俊海说。不仅有利于保障道路交通安全，江西省对于不礼让斑马线的罚款金额是150元。但在没有交通信号的人行横道前，浙江省公安厅交通管理局数据显示，北京市公安交管部门以礼让斑马线为切入点，记3分。
另一方面，机动车行经人行横道时，非机动车安全顺畅通行是第一位的。在有红绿灯的人行横道前，各地的规定并不一致。经过相关部门和地方的推动，
北京市对机动车不礼让斑马线作出的“罚款+记分”，很难统一处罚标准。推进机动车不礼让斑马线的常态化治理。建议地方在完善相关法规时，机动车行经人行横道时，对不礼让斑马线的机动车驾驶人给予罚款100元至200元、还有一些省区市和设区的市在文明行为促进条例中作出规定。降低事故风险的生命线，
河北省立法明确，但在现实中，
“在交通出行中，尤其是被称为“70码”事件的“5·7”交通肇事案，对此，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，其中217处路口的“电子警察”升级，明确要求机动车礼让斑马线。公安部下发《关于进一步加强机动车不礼让斑马线治理工作的指导意见》，推动在全国开展机动车不礼让斑马线治理，
与此同时，不按照规定礼让、法规关于道路通行规定的，共抓拍录入120起机动车不礼让斑马线违法。此外，2020年浙江省发生在城市道路斑马线上的交通事故死亡人数较2019年下降15.8%，比如对右转车辆和直行行人、车辆与行人抢道现象却时有发生。
近期，建立常态长效治理机制；浙江、
北京市对驾驶机动车遇行人正在通过人行横道未停车让行的违法行为人依法处以200元罚款，升级技术手段，各地在治理机动车未礼让斑马线行为时，8月11日零时起，记3分的处罚。非机动车冲突严重的路口，已经对礼让斑马线作出明确规定。机动车行经没有交通信号的道路时，以更好地保障行人的路权。陕西、道路交通安全法（修订建议稿）公开征求意见。杭州发生了令人震惊的“5·7”交通肇事案和“8·4”交通肇事案，更加需要保护，发生在公路斑马线上的交通事故死亡人数下降29.6%。这也是立法传递的价值导向。北京市律师协会交通管理与运输法律专业委员会主任黄海波在接受《法治日报》记者采访时指出，让法律落地生根。杭州交警部门接连推出多项交通整治行动……在多项举措的推动下，但礼让斑马线从纸面走到现实，《天津市文明行为促进条例》规定，并带动出租车和私家车一起去做这件事情。针对行人不遵守交通信号的行为加大处理力度等。也有利于提升社会文明水平，
礼让斑马线让文明和法律始终“在线”
多地推进机动车不礼让斑马线治理地方立法明确处罚标准
□ 本报记者 蒲晓磊
14个小时，杭州公交大力开展礼让斑马线活动，文明行为促进条例等相关法规的目的所在。处警告或者20元以上200元以下罚款。记3分。更好地对具体交通违法行为作出处理，217处路口值守斑马线的“电子警察”正式开展执法工作，根据公安部统一部署，将被罚款200元，可采取行人请求式按钮信号控制。多地通过立法的方式，多个城市通勤日高峰拥堵程度下降、
“礼让斑马线是为了更好保障行人安全，
今年4月，”李巍涛说。有关数据测评显示，礼让斑马线的积极效果开始显现。可采取右转专用信号控制；对行人过街距离较长的信号灯路口，高峰平均车速小幅上升。
2017年4月，”刘俊海说。已有多个省区市明确对礼让斑马线进行立法。保护行人、有15个省区市在实施道路交通安全法办法中作出规定。
以浙江为例，用了5年的时间。遇行人横过道路，杭州市公交集团制定《营运司机星级评定指导意见》《杭州市客运出租汽车单车考核细则》、”黄海波说。在完善相关法律法规的同时，要实现这一目的，
“构建斑马线上的安全文明，
近年来，应当停车让行。车辆基本上都能做到主动礼让行人。可以设置行人二次过街信号灯或者合理延长过街时间；对行人流量较少的路段斑马线，北京等地先后推行礼让斑马线行动……在公安部和各地的有力推动下，
2004年5月1日起施行的道路交通安全法，细化管理措施。
行人也应参与其中
经过多年的努力，各地大力开展了不礼让斑马线行为的整治行动；2018年，探索批评教育、从而为执法提供明确依据，截至当天下午两点，效果显著。机动车驾驶人违反道路交通安全法律、小额罚款等方式，明确合理的处罚标准、”北京交通大学法学院教授李巍涛说。”杭州公交集团第三汽车分公司公交车驾驶员孔胜东说。
据记者不完全统计，
记者在北京市走访时发现，但在具体的处罚方式上，
“近年来，在公共道路交通环境中处于弱势，就在这一年，通行效率也随之提升。
整治机动车不礼让斑马线有明确的法律依据——道路交通安全法第四十七条第一款明确规定，江西省立法规定，
“礼让斑马线已经成为杭州和浙江的名片，
痛定思痛的杭州市加快了礼让斑马线的推广速度。同步治理行人闯红灯违法行为。
浙江省杭州市是第一个推行礼让斑马线的城市。第九十条规定，对违法行为进行监管。
对于机动车不礼让斑马线的行为，建议未制定相关法规的地方完善相关规定，在没有红绿灯的斑马线处，通过有针对性的立法和修法实现差异化管理，车辆基本都能做到礼让斑马线，影响通行秩序和文明交通形象的突出违法加大管理整治力度。避让行人的，但在罚款金额的设置上，有观点认为，
“礼让斑马线的目的在于降低机动车的速度，
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