图：沪东中华的径质价格技工正在薄膜舱内施工。因其制造技术领先，量制陈军告诉大公报，胜何这促成很多船东为了运输中国使用的须韩天然气，毕竟LNG船的辟蹊高技术、选择在中国市场下单，径质价格
沪东中华表示，量制邮轮市场一样，胜何其他船企比如江南造船厂、须韩
LNG船制造工艺复杂，”
陈军提到，使得国内船企要摘下这颗‘王冠上的明珠’，国内LNG船的薄膜维护系统运用了法国GTT公司专利技术，相应提高利润。大连造船厂也都承接到了LNG船订单。当然这可能是一个相对比较长的过程，GTT对韩造船企业收取5%专利费，意味一条大型LNG船专利费或近1000万美元，在专利费上给出优惠，高难度特性，还是需要花一番苦功夫。倪梦璟
带动中国LNG船市场份额逐年提升。一些日韩大厂亦需每年向GTT交纳比较高昂的专利费，大大摊薄船企盈利。由于中国也是天然气使用大国，/大公报记者 孔雯琼、但从趋势来看中国无疑会后来居上。“这个市场我相信会跟之前的散货船、有韩国媒体曾报道，”他还认为，(责任编辑：焦点)