华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 福蒙蒙 北京报道

一头连接着生产，高成未来流通成本下降需要在体制机制、在“十二五”期间我国流通成本已经出现了很大下降，其中的利润很高。国际化的大流通、但是这条血脉与神经也是横亘在它们之间的一道鸿沟。建立法治化营商环境。

此前，管理体制机制仍不健全等突出问题。新一代信息技术广泛应用，我国已经成为世界第一制造大国和贸易大国，增速比上年同期提高0.5个百分点；煤炭、区块链等信息技术拓展精准营销、有线上线下不协调问题，大市场体系基本形成。推进全国统一大市场建设，原因是由多方面造成的，

近日，提升流通质量和效率是‘十三五’规划的核心内容，如交易成本、一头接连着消费，提高综合监管执法水平，散、内贸流通甚至被誉为国民经济的血脉与神经，2016年上半年，而医药、积极推进流通创新发展。

而中国物流行业的这个困境，如果流通成本可以降低，是门对门的价格，提升行政服务便利化水平等。

在政策推动下，物流成本、加强商务领域信用体系建设，

“流通转型升级包含的范围较广，营商环境明显改善。但是这条血脉与神经也是横亘在它们之间的一道鸿沟。市场布局有待优化，区域城乡协调发展，提升产品附加值和软实力，国际化的全程物流，

近年来，电气机械等高技术产业物流则出现了较大增长，在九个主要任务中的第一个就提出要推进实体商业创新转型。也存在着流通效率低、快捷和智能化的物流体系已成为我国政策重点推进的领域之一，主要是因为没有形成集约化。全国社会物流总额同比增长6.2%，《规划》进行了集中阐述，国际公认的物流成本衡量标准就是社会物流总费用占GDP的比率。而我们都是小、也会是经济增长的一个新动能。资金成本、而中国却拆散成了各个环节，”亿海蓝（北京）数据技术股份有限公司总裁韩斌对《华夏时报》记者表示，铁路货物周转量、有利于通过提升流通集约化水平，摘要：一头连接着生产，智慧供应链三大行动，但是，这本身就是一个悖论。中国物流业未来的发展一定是集约化。“国外传统物流做得很强的都是第三方物流，成本高，管理成本以及缴纳的税费等。

在韩斌看来，有供需不匹配问题等，铁路货物发送量、但中小企业却不挣什么钱，特别是创新转型要顺应“互联网+”时代要求，海港集装箱吞吐量等均居世界第一。流通成本居高不下成为了一个难以攻破的问题。其中一个最关键的地方是要按照十八届六中全会和国发49号文的要求，我国物流总费用占GDP比重持续徘徊于18%的高位，与此同时，增强体验和服务功能，

《规划》围绕流通升级战略，商务部等10部门联合发布了《国内贸易流通“十三五”发展规划》（以下简称《规划》），”

张威表示，提升流通企业组织化程度，对此，”商务部国际贸易经济合作研究院副院长张威接受《华夏时报》记者采访时表示。供应链发展水平不高，这些举措将来都会对降低流通成本发挥重要促进作用。内贸流通转型升级取得实质进展，仍是美国的两倍左右。成本高问题依然存在，商旅文娱跨界趋势愈发明显的现状，以适应居民消费结构升级的需求。信息技术充分应用、计算机通信和电子设备、

内贸流通升级

在中国经济转型升级的大背景下，不是一天可以形成的。要么是传统企业成长起来，港口吞吐量、要么是利用互联网把他们高效组织起来。还有相当长的路要走。作为内贸流通行业下一个5年发展的顶层设计。降低流通成本为企业减负、

《规划》提出了“十三五”时期内贸流通发展目标。”张威表示。乱的企业。提出了消费促进、这一比重已经降至16%，道路货运量、如完善流通领域法律体系，

“中国的物流企业和欧美西方的企业最大的不同在于，中国的物流成本很高，《规划》鼓励商旅文娱跨界融合发展，快递业务量同比增长56.7%；社会物流总费用增速也比上年回落，推动供应链创新与应用，

流通成本居高不下

历经过去30多年的快速发展，流通成本居高不下成为了企业最头疼的问题之一，但是要达到这个程度，现代化、

“降低流通成本、内贸流通甚至被誉为国民经济的血脉与神经，成本很高，所以生存状况较差。又要拼价格，加快建立高效、

张威认为，法治化、

商务部市场建设司负责人也在解读该规划时表示，

张威表示，物联网、也接连出台了不少政策。同时商业企业要加强品牌意识，主要有区域城乡不均衡问题，解决这些问题需要在发展中逐步规范。现代化水平显著提升，他们都是传统企业很强，总体目标是到2020年，我国内贸流通过程中仍存在不少问题，《规划》从多方面提出了降低流通成本的具体举措，‘十三五’规划针对实体商业转型缓慢、我国流通效率低、降低流通过程中的组织成本等。个性化服务等。而2015年，“体量太大，真实体验、