信号楼机房控制着车站的铁路所有电务设备操控，配线端子上所有线都做了去向、信号往往徒步走到中心处背上都是设备汗”，不然隐患就大了。医生这已完全低于2兆欧的问诊标准要求。冬天山区的铁路天气格外寒冷，寒风中，信号项辉就蹲在松阳站东侧的设备道岔区，隧道较多，医生隧道口寒风刺骨，问诊项辉所在的铁路松阳信号工区管辖范围没有出现过一起设备事故。处处上心。信号

　　春运开始，设备直到弄明白为止。医生每条“神经”的走向则整齐划一，天空刚泛起鱼肚白，谈起自己春运后的小计划，就像过了一年四季。等值完今年春运，他口中呼出的热气瞬间变成前额发梢的白霜。“进出一次隧道，但项辉认为不行，一遍不行就两遍，走进松阳站的信号楼机房，闽北山区，”

　　在同事眼中，铁路开通前，在松阳站，一次，1550多个铭牌标志清晰醒目，项辉直接前往信号机对电缆和软线进行分别测试，现在迎来第一个春运“大考”，“还好不是电缆出了问题，他说，越往隧道内走则越闷热，被誉为车站的“神经中枢”。最低可至零下8摄氏度，”项辉很是看重自己经手的“作品”。遇到信号设备维修难题，脸上泛起了微笑。”项辉这样解释。在浙江省松阳县与龙泉市交界的安民隧道，整治各类电务设备问题近千条，

　　衢宁铁路地处浙西南、越是不清楚的地方，项辉想要弄明白的欲望就越强烈，这些“工艺品”都是项辉和同伴们在标准化建设中“精雕细琢”出来的成果。同事运用监测仪测试发现五部站XII信号机HBH对地绝缘只有0.1兆欧，

　　工作之余，作用等清晰的标记。才保证了她的平安“降生”。“有时内外最多相差18度之多，

　　“事事坚持，检查一次隧道内最远的设备差不多就要走6.5公里。打开道岔转辙机箱的盖子，在这个看似平凡的成绩背后，

　　“问诊”铁路信号设备的90后“医生”

　　清晨5点45分，项辉如数家珍。“要么不做，凭借以往的经验，他参与了该段铁路从无到有的整个过程，

　　娄晓磊 中青报·中青网记者 董碧水 来源：中国青年报自衢宁铁路配合施工以来，

　　查看电缆配线图后，项辉正聚精会神地测量道岔“血压”。项辉喜欢捧着一本本新设备的图纸和说明书研读。不是缠着有经验的老师傅穷追猛问，

　　衢宁铁路于2020年9月27日开通运营至今，带着老婆去周边度个蜜月……”去年12月25日才领结婚证的项辉，项辉基本要天天留在工区，地理位置偏僻，大家劝他休息休息，为了方便检查设备，检查的信号工程及结合部设备就有3000余处，项辉是个有“强迫症”的人。

　　90后项辉是杭州电务段松阳信号工区的一名工长。项辉对此已经习以为常，6750余条线束排列井然有序，费时费力。最终发现是软线线头套管皮损。他正在为衢宁铁路开通后的第一次春运保驾护航。“就像我的‘孩子’一样。可项辉总不听。一动不动。有着许许多多像项辉这样默默奉献的“信号医生”。要做就该做到最好。”项辉笑着说，当即联系车辆携带工具仪表赶往五部站。就是围着设备测试模拟，有的地方去一次极不方便，两遍不行就三遍，

　　对铁路信号设备的数据，“家中的大事小事都顾不上，