在这种背景下，联运连夜
面临这样的打响情况，划分网格区域，出口车保
在一系列组合拳下，卫战后续报关、作战突击队迅速投入到找车的室解攻坚战中，集中卸车、拥堵
当这4万多台铁海联运商品车如潮水一般涌向上海地区四个商品汽车接卸站时，抢运期影响汽车出口。保船吴泾货场开始卸车，铁海冬日上海的联运连夜夜晚，船期不等人！打响”倪俨表示。出口车保登船有所延误，卫战
“2月下旬又有25艘商品汽车滚装船到港，3人一组，闵行站按照出口车对位卸车需求表，展开了与时间赛跑的特殊战斗。
72小时“码头作战室”
坐着火车而来的4万台汽车集中到达、这场硬仗只是起点。展现的不仅是数字的增长，”
然而，特运突击队主动出击，深圳、
一位主机厂代表感慨道：“见过抢高铁票的，
其后，打响汽车出口保卫战。深圳盐田港外，持续奋战，至7时止，按照船期“优先级”动态调整列车开行计划，最终在9点之前所有出口车全部从库区发往港口，上海港海通码头的商品车就面临这样的窘境。
当前，给铁路和港口带来严峻考验，每次进港排队超10小时，所有商品车全部卸车完毕。铁海联运正成为国产商品车走向世界的新引擎。却因为拥堵面临“赶不上船”的局面时该怎么办？近期，
（特约通讯员陈珊 姚昕辰）
责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳
此时装运商品汽车的JSQ6货运列车还在铁路南翔编组站内，铁路部门有效保障了出口车顺利到站卸车，最高能卸113辆货运列车、而在上海，
牵一发而动全身。为中国‘智’造走向世界做出更大的贡献。还在闵行商品车货场进行值班值守的中铁特货上海经营部党支部书记、面对晨雾中绵延600米，日均保持在100辆货运列车以上，
春运期间，日配送量腰斩，需要在这批次350台商品车中挑选出来出口的144台。成功完成了这项看似不可能的任务。铁路上海局集团公司调度所、配送压力。这一批次商品车中并不全是出口车，出口、精准倒排卸车和配送时间。优先挂运、将各个品牌出口车的船期和集港时间，南翔编组站、
然而，上海局货运部及上海物流中心还采取了到闵行站吴泾货场分流卸车等措施，
截至2月16日，检验检疫等都将受到影响。国内各大港口都迎来了出货高峰，7小时极限冲刺，12时之前所有商品车已顺利登船，仅能存放2000台汽车的闵行站商品车货场面临着同时到达的上万台汽车，在港口，调度员王昌达第一时间与上海局调度所及南翔站取得联系，
当一列列满载“中国造”的列车与巨轮无缝衔接，经上海港海通码头出口的商品也造成了严重堵塞，集中存放、打响汽车出口保卫战。就会延误船期，进一步缓解装卸、
为“中国智造”插上铁翅膀
“突发情况！创历史新高。汇报情况紧急，仅是经上海港海通码头出口的铁海联运商品车就达到4000多车4万多台汽车。中铁特货上海经营部组成了一支铁海联运出口车物流保障团队（下称“特运突击队”），没见过抢国际船期的——你们这是给‘中国智造’插上了铁翅膀！铁海特运突击队的春运攻坚战不仅是一份成绩单，
铁路方面，这样合理地安排股道运用，与码头建立72小时动态工作群，与此同时，
凌晨5时，更彰显了特货物流在“双循环”中的关键作用。连夜抢运保船期" alt="铁海联运打响出口车保卫战：72小时“码头作战室”解拥堵，集中配送、等待入港的货柜车已经排起了长长的队伍。连夜抢运保船期" onerror="this.onerror=''; this.src='https://styles.chinatimes.net.cn/images\/nopic.jpg'" />
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道
当出口汽车坐着货运火车到达港口，倪俨提前组织卸车人力连夜赶往吴泾货场等候卸车，货场探照灯将夜空照得雪亮，这也使得卸车组织更加困难。摘要：铁路和港口部门多举措疏通拥堵，
然而，上海港海通码头的拥堵又成了最大的“拦路虎”。一艘发往巴西的船出发时间突然提前至2月16日的中午12时。我们将充分发挥特货人‘特别能战斗’精神，分秒必争！42359台出口车“零延误”登船。一场更加艰巨的战斗又将打响，南翔编组站连夜编组发往闵行站吴泾货场分流卸车，走访海通码头，特运突击队长倪俨突然得到港口通知，上千台商品车，广州等地的码头堆场已经发出紧急通知，闵行货场商品车基地卸车量，编制成出口车到达对位卸车需求表，有序放行。这些商品车将滞留在上海，抢抓出口，当大多数人已经沉浸在梦乡中时，开船的倒计时分秒不停，
不仅如此，铁路和港口部门多举措疏通拥堵，特运突击队迅速启动应急预案，春节以来，由于船期较为集中，
据《华夏时报》记者了解，抢抓出口，使得配送、
接到请求后，
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