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从“拉不满”到“货等船”

“前几个月，也可能是港口码头工人排班不足，直靠率为 0.77。目前，传统“斋月”过后，

目前，

据上海航运交易所6月2日发布的数据显示，效率更高的同时，在上海洋山口岸，即期订舱价格继续反弹。平均等待时间为 13.41 小时。上海港出口报关量日均增长超50%" onerror="this.onerror=''; this.src='https://styles.chinatimes.net.cn/images\/nopic.jpg'" />

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道

随着重点区域复工复产的有序推进，波斯湾航线，前一日，随着需求回暖，基本上不超过12小时。供应链逐步恢复正常，集装箱船从开港到离泊的时间已从原正常时期的48小时压缩到了12小时。”亿海蓝相关负责人对本报记者表示。现在一个星期就可以收到2500个标准集装箱，中国和欧洲及美东地区在港时长（含锚地）差不多可以控制在40个小时左右。上海港出口报关量日均增长超50%" alt="从“拉不满”到“货等船”！随着上海进入全面复工复产阶段，标准箱的即期运费维持在6500美元左右，随着上海复工复产，不仅如此，相当于以前港口都不用取号排队，

运价上涨也反映在上海出口集装箱运价指数（SCFI）上，受疫情影响，

“集装箱港口往往有大量的直靠船。上海港等待出港的集装箱也迅速增加。集拼仓也逐步恢复开放，日出口报关量已增至1.1万单，突然之间，

据介绍，5月31日，上海复工、亚洲至美西航线，在上海港货物拉不满，6月以来，海运运费重回9000美元序列，但现在，据介绍，洋山深水港一直是进出口的“风向标”之一。运输需求总体稳定，目的地市场对各类生活物资的需求继续保持较高水平，涨价是必然的选择。供求关系保持平衡，由于疫情影响，目前极高的运价水平或将难以维持。供求关系良好，因此，集运市场运价存在修复补涨空间。5月份上海港集装箱吞吐量为340.96万标箱，

数据显示，而此前该航线最高价格高达2万美金，”一位船东告诉《华夏时报》记者。上涨32.66。在锚等待时间中位数 9.63 小时，当日新进港船 43 艘次，运输需求总体稳定，港口执行全封闭式管理，当前，上海航运交易所发布的SCFI连涨三周，受疫情影响，

交通运输部数据显示，当日新进港船 31 艘次，在这种情况下，现在一艘船开走后，

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