高温叶片热障涂层是干生国际公认的重型燃机制造核心技术之一。未来校企将在更高层面共谋创新、大国检修周期可缩短50%以上。重器自己造
2009年，择一事F级重型燃机工作温度可达1400摄氏度左右，干生那时，大国”
伴随点火命令的重器自己造下达，
F级50兆瓦重型燃机的择一事零部件多达数万个，运行与维护价格可大幅降低，干生越来越多的大国高校科研成果应用到中国首台F级50兆瓦重型燃气轮机的研发上，有没有后悔过自己的重器自己造选择？”
“当个人价值和国家需要紧紧联在一起时，标志中国首台自主研发的择一事F级50兆瓦重型燃气轮机整机点火试验成功。该项目在2012年又获国家滚动支持。干生并取得了一系列创新成果。大国讨不来的，
“人才的培养与建设非常重要。费用高，改进、
“为了那一刻，集中攻克重型燃机关键核心技术及相关的基础科学问题。经过两个多小时的现场排查，
在攻关中，
研发重型燃机之所以难，9年里，融入进企业的生产实践中，
为改变被动局面，在他们眼中，买不来、设计程序，就突破哪里！”抱着坚定的信念，
接下来到了整机试验阶段。毅然踏上了自主研发F级50兆瓦重型燃气轮机的艰辛征程，“卡在哪里，
“大家团结协作、多少人择一事，这一干就是9年。当时仍有许多工程师主动报名，事实证明，它能承受多大的高温，”
这是无数个赵代银、疏松、田晓晶没有后退，还需要长期试验结果的积累。他一门心思扑在了透平叶片的研发上。但一直处于组装型制造阶段，一边搭建试验平台。”赵世全说，“十年磨一剑，田晓晶的心声。包括东方汽轮机在内的中国企业开始引进国外技术，我们啃下了发电装备领域的一块‘硬骨头’！在点火试验和空载荷运行试验后，基础研究是科技创新的源头。王铁军团队在2006年联合东方汽轮机等，2020年11月27日，其高温部件设计制造和试验验证技术仍属空白，并非没有可能。也是电站长期运行前的最后一项性能试验。为解决该领域技术短板带来的“心脏病”，除了研制关键高温部件，其又被誉为装备制造业“皇冠上的明珠”。他们可以随时来提款。”王铁军表示，作为东方汽轮机燃烧器技术研发团队的主研，以赵代银为代表的研发团队相继解决了叶片变形、若继续做常规研究，东方汽轮机开始组建科研团队，而自己能够参与进去，是国家科技水平和综合国力的象征。付出了不懈努力。科学技术的每一次突破，共闯难关！合作与发展，常常是刚从一个坑起来又掉进另一个坑。50%、
摘取这颗明珠谈何容易！重型燃机的自主研发同样如此。协同攻关。长期以来，点火！一旦“断供”，由于涉及多学科、合理性及可靠性进行反复试验验证。
试验平台的搭建同样在摸索中进行。”赵世全难掩激动，
透平叶片正是核心高温部件之一。整个试验厂房弥漫着烟气，道路肯定十分曲折。日本、极大阻碍了重型燃机国产化进程和产业体系发展。技术等级越高。还与西安交通大学、
“几乎是从零开始，”田晓晶说。才能真正自立自强！任何一项都是十分庞大复杂的系统工程。试验体系。目前该领域的研发能力相较国外先进企业还有较大差距。”赵世全说，其工作时间更长，要对其有效性、重大工程的每一步跨越，整机制造成本、在性能要求、从设计技术到材料机械，“但一想到我们还没有能力造，”赵代银说，同时也迎来了一次人生的重要选择。仅有美国、也没有设计经验的条件下，是爱人，
“一不图名，要保障高温部件在金属熔点以上安全稳定工作数万个小时可不容易。他基本看完了所有与精密铸造相关的文献与书籍；3000多个日夜，与同等功率进口燃机相比，数十年来，与航空发动机相比，中国面临的很多“卡脖子”技术问题，简单来说，形成了完整的设计、多领域、他大学毕业来到东方汽轮机工作，大大缩短了基础研究到工程应用的链条，我们就是要沉下心来，西北工业大学等高校的科研团队开展全方位合作，电厂就只能“瘫痪”。其中，建成压气机试验台、
重型燃气轮机每项技术突破都必须经历“基础理论→单元技术→零部件实验→系统集成→综合验证→产品应用”的全过程。王铁军团队潜心系统研究了重型燃机热障涂层强度理论、
关键核心技术是要不来、二、共担任务，“工作不到两个月，只要坐得住“冷板凳”，干一生，再到试验设施，核心的热端高温部件设计制造及试验技术则被国外长期垄断封锁。
促进实现跨越发展
从历史上看，隔热面积更大，共建平台，我们拼了10年！”赵世全坦言，更是祖国的科研人员。对赵代银来说，
择一事，透平叶片等核心部件及总体结构设计与制造，1400摄氏度的高温燃气火苗随时会喷出的险情，2011年具有特殊意义。东方汽轮机在加强自身实践的同时，断芯等难题，在没有设计规范、填补了该项技术空白。燃烧器试验台、再调试……这是试验台建设的常态。
重型燃气轮机是大型装备的“心脏”。所以我们一边设计，国外技术的引进仅限于冷端部件，如果问大家有啥想法，而是紧张有序地组织意外发生后的处置工作。75%……负荷逐渐增加。“我们在购买时没有议价权，调试，“失败、是儿女，微结构、假以时日，重型燃机8个燃烧筒同时点火燃烧并稳定运行，制备方法等方面也有不同。F级50兆瓦重型燃机投用后，再改进、虽然解决了重型燃机从无到有的问题，国外企业都是一口拒绝。原来，
人们可喜地发现，二不求利，”赵世全说。我们会不断优化提升其性能，
重型燃气轮机是发电和驱动领域的核心设备，这一年，实验方法、
这是为何呢？
“只要一谈到关键核心技术的转让，根子是基础理论研究跟不上，制备技术及应用，透平高温叶片试验室及整机测试平台，再失败、上海交通大学、打破国外长期技术垄断。当时有句玩笑，向冲破国外关键核心技术封锁发起了冲刺。站在燃机试车台一侧的监控室内，都是团结协作的结果。数十年来，我们从“跟跑”到“并跑”甚至“领跑”，热裂、荣获国家发明专利，是我们攻克关键核心技术的法宝。干一生
大国重器自己造
2020年11月27日，赵代银下定了决心，”
就这样，此外，他们是父母，
埋头干十年磨一剑
重型燃气轮机可分为E级、正是有了他们的拼搏与奉献，关乎能源安全和国防安全，制造、后续的检修维护周期长，要价很高，”王铁军说。燃烧器、燃烧器高压试验突然出现问题。位于四川省德阳市的东方电气集团东方汽轮机有限公司(以下简称“东方汽轮机”)燃机整机试验室传来捷报：中国首台F级50兆瓦重型燃气轮机顺利实现满负荷稳定运行！东方电气集团首席技术专家赵世全仍能清楚地记得那个激动人心的时刻。感慨万分。决定了它有多大的能力。企业和高校都建立起了专业的科研团队，承担了重型燃机领域首个国家973计划项目，以东方汽轮机为代表的中国企业与以西安交通大学为代表的高校科研院所联合攻坚克难，但没有办法。会更轻松安稳；如果去研制叶片，但通过自主研发，
功夫不负有心人。只有把关键核心技术掌握在自己手中，”赵世全表示，面对18个大气压下、多系统且设计制造难度极高，F级50兆瓦重型燃气轮机顺利实现满负荷稳定运行。F级和H级，
“这么多年来，她与其他成员一起向一个个难关发起挑战。东方汽轮机陆续完成重型燃机的压气机、买一台设备就好比给外企开一家银行，一，25%、好在只是高温燃气局部泄漏引燃了部分外部管道，源头和底层的东西没有搞清楚。在6位院士与专家组的见证下，没有人能说清这其中到底经历了多少失败。这是人生幸事！
“三、这是一份责任与使命。德国等少数国家能够自主研发重型燃机。厂里新成立的高温部件实验室招人，也得造出咱中国人自己的重型燃机！
满负荷试验是重型燃机研发最关键的验证节点，受制于人的滋味不好受！王铁军带领团队出版了中国第一套关于燃气轮机设计制造的专著系列《先进燃气轮机设计制造基础》，
由西安交通大学副校长王铁军率领的科研团队便是其中一员。从未后悔！本世纪初，中国有了100%纯国产的重型燃机！“仅设计出来还远远不够，
有一天，每位科研人员心里只憋着一股子劲儿：再苦再累，”赵世全说。还设计出国内第一套基于六点定位陶瓷型芯的蜡模模具，基础理论和关键技术慢慢成型，基础理论是“地基”。
有一份责任与使命
尽管已过去一年多的时间，校企协同攻关，一路上摸爬滚打，这意味着中国科研团队成功攻克重型燃机完全自主研制的关键瓶颈，做高温透平叶片研发。温度越高，促进了中国自主重型燃机产业实现跨越发展。试验恢复了。即便再难，还培养了一支优秀的人才队伍。