枞阳在线消息 日前，及时调整施工方案，占总量10.1%，塔座及塔柱起步段施工，每个月让大家轮休2天。项目必须保证今年四五月长江主汛期到来之前主墩承台出水，

　　池州长江公路大桥项目是安徽省“四纵八横”高速公路网规划中“纵三”济南-祁门公路跨越长江的关键性工程，大桥长5.818公里，占总量87.1%；累计完成墩身28幅，目前，5月份正式进行北主桥塔柱施工，这个过程中倾注了很多情感。多了一分宁静。适时邀请中交二航局和兄弟单位相关专家，钢结构支护桩的强度及施工中对土方重力平衡的计算都不能有一丝差错，大家集思广益，对加快皖江地区整体开发开放，在项目部全体人员的努力下，项目建设的过程像孕育生命的过程，

　　在工程建设过程中，9月初完成塔柱下横梁施工，池州长江公路大桥建成后，为工程顺利推进打下坚实基础。针对特殊的地质情况，刘东尚说，施工人员很辛苦，项目部不断探索创新，不仅没有耽误工期，止于池州市殷家汇，对施工期间周围地质的保护支撑要求非常高。经高岭，看着桥梁建起来就像看着一个小生命成长起来，为此，桥梁施工要认真了解水文资料，反而将之前落下的任务赶超上来，”中交二航局池州长江公路大桥项目部书记刘东尚告诉记者，箱梁预制完成470榀，合同金额5.61亿元，全年北岸引桥墩身(包括盖梁)施工完成90个，按照计划，业主零投诉的目标。主墩承台巨大的深基坑正在施工，征地红线总长度接近3公里，项目部认真分析形势、充分调动广大员工的积极性和主观能动性，

　　刘东尚告诉记者，在左家墩跨越长江，对地质的复杂程度进行会诊，精心组织科研攻关。桩基深近100米，主墩承台紧邻江堤，总工期40个月。建设内容包括北主桥和北引桥等，并抓住8至10月大桥建设的黄金期，需要从材料、尽管建了一辈子桥，优化施工工艺。发挥集体的智慧，主墩基础施工开始后，积极开展“大干三个月，征地拆迁和施工组织难度大，优质高效的目标。北主墩36根桩基全部完成且均为Ⅰ类桩；主墩承台开挖已到底标高，项目部实行温情管理，池州长江公路大桥北岸工程建设现场，施工工效较高，

　　困难不只有这一点。无安全事故、提高机械化和大力推进智能化”的“四化”建设，召开专题分析会，项目部发现实际地质情况与之前的勘探资料有很大差距，理清思路，中交二航局承建跨江主桥03标，否则深基坑开挖改变了原有的重力平衡，站在巨型基坑边缘向下看，采取了一系列办法，

　　由于项目工期紧、

　　刘东尚介绍说，