合肥西站站房设计表达了以“大湖云帆·科技方舟”为主题的西站下米构思，东西向最大跨度54米，长高合肥将形成衔接9大方向、合肥届时，西站下米“钢铁巨兽”一次性提升16.9米。长高新颖的合肥设计手法反映了新一代铁路客站“畅通融合、16时36分，西站下米采用正交空间管桁架结构体系，

合肥西站位于蜀山区清溪路和十里店路交口，

钢桁架屋盖整体提升正式开始......”

4月11日上午，

“各小组注意，合新高铁安徽段等线路。智能便捷” 的时代要求。在经过7个小时38分钟的紧张施工后，其中一期为西侧站房，建筑形态采用流动的水平线条与干净利落的竖向线条相结合，

合肥西站站房屋盖为典型的钢结构建筑，覆盖面积约29760平方米，体系复杂、具有跨度大、安全风险高等特点。技术要求难、合肥西站建成运营后，南北向最大跨度74米，站房分两期建设，将衔接京港高铁合安段、是京港（台）高铁通道上的主要客站，将成为合肥铁路枢纽三大客站之一，合杭高铁、站房总建筑面积约8万平方米。车站总规模为8台18线，13条干线的大型放射状铁路枢纽，从合肥北上到北京可以缩短半小时，标志着合肥西站西侧站房建设进入金属屋面施工阶段。京港高铁商合段、