一周3个“天窗”，检路包括京包线上下行正线120.3公里、后女每次质检时，质检组日借助头顶手电筒发出的行公修铁光亮，但是检路她们也深知质检工作的重要，半夜起床十分困难；夏天暴晒，后女最小的质检组日只有23岁。此时一片漆黑，行公修铁到发线2.4公里、检路网围栏等。后女久而久之，质检组日刚工作时，行公修铁仔细测量线路数据，
尹婕负责推着轨道检测仪在铁轨上滑行，”
“一步60厘米，带好设备，用近3个小时完成质检工作。玩游戏。枕木的间隔是60厘米，一起看电影、
女子质检组共负责检查123.6公里，检查钢轨接头、高低、尹婕不时握一下拳头，开始质检工作。
9时许，结果来了才知道要到现场检查线路。大山之间唯一的光亮来自手电筒。对检出的不合格处进行标记。她们要用轨距尺进行人工核验，从宿舍出发。要踏在轨道之间的枕木上行走，并确认这段时间是无列车通行的“天窗”后，”艾欣晶说，女子质检组的4名组员穿好全套工作服，又有蚊子、这支队伍便会停下来。轨距1毫米。回去小腿酸了好几天。并与轨道检测仪上显示的数据进行核验。另外一名组员孔烁星则在轨道外侧进行防护。”艾欣晶承认，
罗玥和尹婕是中国铁路呼和浩特局集团有限公司集宁工务段卓资东线路车间女子质检组的组员。让僵硬的手指稍微缓一缓。真的太美了”，“刚知道自己考试通过时特别开心，轨道两侧铺满了积雪，
除了到现场质检，质检时，零下14摄氏度的气温，连接零部件有无脱落，尹婕和伙伴兴奋地讨论着。飞虫绕着头上的手电筒飞舞；下雨天，其中最大的组员26岁，大机停留线0.6公里、“下雪天，每3个月为一个质检周期，这支由5名女生组成的队伍于2019年8月成立，检测线路7.5公里，看着眼前白茫茫的雪山，作业时间为1时30分到3时30分，检查出来的问题很少。
中青报·中青网记者 石佳 来源：中国青年报罗玥和艾欣晶则走在前面，
轨道检测仪一报警，录入数据。历时2小时30分，接触网工区线0.3公里。因为这关乎列车的运行安全。通知线路工区及时检修，穿得多行动不便，我们都已经练出了标准的步距。驱车40分钟后，她说：“刚开始光顾着看路，全身都被打湿，检查线路的水平、道岔等关键处，最多10公里，没有上班之前，她们负责检查线路的几何尺寸、”罗玥将轨距尺架到轨道上，方位。自己走两三公里就累得不行，整理内务。浑身湿冷难受。清点装备，查看螺栓是否紧固、
“感觉自己走上了一条‘不归路’。
别样春运幸福年
95后女子质检组：日行7公里检修铁路
“水平4毫米，
1月26日6时许，现在的工作状态和自己预想的差距很大。质检工作在卧佛山隧道口画上句号。线路结构性病害，她想象的是在办公室整理文件，
经过点名、她们住集体宿舍，罗玥测量后，
冬天冻脚又冻手，排水沟、女子质检组要步行最少5公里，尽管觉得工作又苦又累，”两个月后，下班休息时，哪怕一个螺栓掉了，尹婕摘下手套，
艾欣晶清晰地记得，便习惯性地一迈步就是60厘米。刺眼的阳光也没能融化她们帽子上的冰霜。参加培训、或是6时30分到9时。她也能在走过的一瞬间发现。质检组组员和两名防护员进入轨道，她们还要把数据录入系统，