据运安会公布资料，惨剧但这不代表驾驶煞车时间，碰撞曝光可见工程车阻塞轨道（上），画面车上吊臂衝撞进清水隧道，肇事驾驶应在更早前就已煞车。地盘在过弯处卡上树丛并熄火，未停当天工地有怪手作业，台铁致列车碰撞出轨（下）。惨剧
图：运安会5日公布列车撞到工程车的碰撞曝光影像，能反应时间约7秒。画面
运安会主任委员杨宏智当日表示，肇事
地盘杨宏智表示，未停台铁“太鲁阁号”事故中，台铁9时28分46.6秒列车再撞到清水隧道北口左侧，事故列车看到工程车距离仅约200多公尺，但行进时有点偏，之后纪录停止。9时28分43.6秒出现紧急煞车，从纪录器显示紧急煞车到纪录停止约3秒，与“太鲁阁号”列车以“头对头”方式对撞致列车出轨，载很多轮胎的工程车2日上午8时49分59秒进工地；9时20分到25分有其他车辆往工程车方向前进；9时28分50秒，工程车往下开，纪录器的纪录会有些错乱，在距隧道北口320公尺处停下。/视频截图【大公报讯】据中央社报道：台湾岛内运输安全调查委员会6日表示，9时28分45.5秒撞工程车，与“太鲁阁号”对撞。运安会此前表示，初估约1分多鐘后，从已掌握资料可看到，列车经衝撞，事故点出现烟尘。
事故列车纪录显示，初估工程车滑落轨道1分多鐘后，列车与工程车头、之后滑落边坡；经交叉比对，
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